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PDA Demo Day Bericht
DIR Bergisches LAND Projekt
Im Verlauf von technischen Projekten kommt irgendwann jeder zu seinen persönlichen und logistischen
Grenzen wenn es um die Realisierung von Projekten geht.
Scooter bieten hier einer Möglichkeit die Wirkungsbereiche effektiv zu vergrößern.
Scooter aus dem Sporttauchbereich finden beim Technischen Tauchen keine Verwendung, da sie
aufgrund ihrer Bauweise ungeeignet sind.
Im Technischen Tauchen finden nur Tow-Behind-Scooter Verwendung.
Sie ermöglichen es ermüdungsfrei durch Seilschleppverfahren zu fahren.
Am Heck des Scooters wird hier ein Seil befestigt, welches mittels Boltsnap am Scooterring des Harness
eingehangen wird.
Im Bild zu sehen das
Scooterseil mit Boltsnap zur Befestigung am
Harness.
Geeignete Scooter werden von verschiedenen Hestellern angeboten.
Einige sind unter anderem Bonex, Silent Submerge, Gavin, Suex oder
X-Scooter.
Ein wichtiger Faktor bei der Auswahl sollte auch die Ersatzteilversorgung sein.
Viele technische Taucher bevorzugen Scooter traditioneller Bauweise ohne Getriebe mit Blei Gel Akkus,
da sie aufgrund ihrer soliden Technik als sehr zuverlässig gelten und bereits bei zahlreichen großen
Explorationen Verwendung fanden.
Wichtig bei der Wahl des geeigneten Scooters sollte eine umfassende Bedarfsanalyse und eine
Teamkonformität sein. Ebenso lassen sich auch die Komponenten anhand der Verarbeitung
beurteilen.
Ein Scooter Test gibt hier auch weitere Informationen über Handling und Fahrgeräuschsträrke.
Hier der Aufbau eines Submerge Scooters.
Die Geschwindigkeitsregulierung erfolgt über den Stellwinkel der Propeller. Sie lassen sich in Stufen einstellen.
Hier ist die Einstellung der Propeller im Detail zu sehen.
Die oben genannte traditionellen Scooter sind in Ihrer Bauweise in die Jahre gekommen
und spiegeln in der heutigen Zeit nicht mehr den Stand der Technik wieder.
Schließlich fährt heute auch kaum ein Auto mit einem Zweitakter Motor wegen der bekannten
Nachteile.
In der letzten Zeit verbreiten sich zunehmend Scooter mit neuer Elektronik und
Steuerung der Motoren.
Diese Scooter zeichnen sich durch lange Laufzeit, stufenlose Geschwindigkeitsregelung
am Trigger (Gashebel) oder getrennt und kleine Bauform aus.
Der Trigger bei traditionellen Scootern wird in der Regel als An.- und Ausschalter benutzt.
Mittels Übertragung durch eine Drahtseil wird auf einen Reed Kontakt eingewirkt.
Hier der Trigger eines Submerge im Bild.
Mit Abstand kann man feststellen, das die Scooter Serie der Fa. Bonex momentan
die am weitesten entwickelte Technik aufweisen.
Hier rechts im Bild der Silent Submerge im Vergleich zu den Bonex Scootern.
Welche Vorteile ergeben sich durch die Bonex Bauweise?
- Stufenlos wählbare Geschwindigkeit
- fast kein Verschleiß am Motor, da ein Servomotor zum Einsatz kommt
- hohe Ausfallsicherheit durch Redundante Steuerung
- höchste Leistungsausbeute im Vergleich zum Gewicht
- Kälteunempfindliche Akkutechnik
- Gehäuse und Dichtkomponenten äußerst robust
Hier im Bild der Servomotor mit Antriebsschraube.
Als Energieversorgung kommen bei den Bonex Scootern Lithium Mangan Akkus zum Einsatz.
Diese Akkus haben fast keine Selbstentladung und sind bei hoher Leistung Kältestabil.
Hier im Bild eine Gegenüberstellung der verschiedenen Akkus bezüglich Selbstentladung und
Energiedichte.
Nebenbei sei noch bemerkt, dass LiMn Akkus im Gegensatz zu anderen Akkus der Li Familie
völlig Handhabungssicher sind und auch bei Wasserkontakt kein explosionsartigen Ergebnisse
liefern.
Hier im Bild das Verhalten der verschiedenen Akkus bezüglich der Kapazität bei verschiedenen
Temperaturen.
Die o.g. Vorteile rechtfertigen nach unserer Meinung deutlich den Mehrpreis für die Verwendung
von LiMn Akkus, zumal der Akku nach 400 Ladezyklen immer noch 80% Kapazität hat.
Die optimale Trimmung der Bonex Scooter erfolgt mittels dünner Bleiplättchen, die sauber eine
gute Trimmung zulassen. Der Scooter sollte mit einem Auftrieb von 30g Getrimmt sein
um eine Neutralität mit dem Tow Boltsnap zu gewährleisten.
Eine weitere wichtige Innovation ist die Drehmoment Schaltung des Scooters.
Sollte etwas in den Schraubenbereich kommen, schaltet der Scooter selbstständig ab
um Schäden an der Schraube zu vermeiden.
Nach Beseitigung der Störung an der Schraube kann der Scooter dann wieder in Betrieb
genommen werden.
Hier im Bild Patrick, wie er den Scooter mit dem Arm an der Schraube startet und die Abschaltung vorführt.
Im Rahmen unserer Scootertests haben wir die uns zur Verfügung stehenden Scooter im Vergleich
getestet.
Im Test waren der Gavin Long Tube, Silent Submerge, SUEX ADV, X-Scooter (Cuda) und Bonex Reference RS.
Der Bonex Reference RS setzt hier die Geschwindigkeitsklasse. Mit Abstand war er der schnellste
im Test.
Er brachte mit 2 Stages und Doppel 18 immer über 82m pro Minute im Gegensatz zu den anderen Modellen.
Im Bereich Wendigkeit und Gewicht lag der Bonex mit 19kg ebenfalls vorne.
Abschließend sei noch bemerkt, Scooter fahren und die Durchführung von Dekotauchgängen
sind nicht so einfach wie sie scheinen. Ein gründlicher Setup mit genug Training im Team ist erforderlich
um sichere Teamtauchgänge durchzuführen.
Ein besonderes Problem stellt das Handling des Scooters bei komplexen Mischgasdekompressionen dar.
Zum Teil werden die Scooter einfach Eingehangen zur rechten Seite geschoben.
Eine bessere Lösung ist die Verstauung des Scooters in der Leash hinter dem Doppelpack um eine
geordnete Aquadynamik zu gewährleisten.